Vague de chaleur : la SNCF supprime 9 trains ce week-end entre Paris et le centre de la France

Les valises étaient prêtes, les billets compostés (numériquement), mais ce week-end, certains trains ne prendront tout simplement pas le départ. La faute à une nouvelle vague de chaleur qui frappe la France et chamboule sérieusement les trajets entre Paris et le centre du pays. Résultat : 9 trains Intercités sont supprimés entre la capitale et Clermont-Ferrand, et ce, depuis ce vendredi 8 août. Objectif : éviter tout incident sur des rails qui chauffent bien plus qu’un pare-brise en plein midi.

Samedi, dimanche : quand les rails surchauffent, la SNCF freine

La SNCF a déjà supprimé deux trains le vendredi. Pour ce samedi, la compagnie ferroviaire annule quatre trains Intercités entre Paris et Clermont-Ferrand, une ligne qui relie la capitale à la région Auvergne-Rhône-Alpes. Et rebelote dimanche avec trois trains supplémentaires retirés du planning. En tout, neuf suppressions étalées sur trois jours. Le point commun de ces annulations ? Les horaires les plus chauds de la journée, là où les rails atteignent parfois des températures supérieures à 50°C.

Concrètement, samedi 9 août, les trains suivants ne circuleront pas selon le média ici :

• Le n°5966 Clermont → Paris, départ à 10h27
• Le n°5959 Paris → Clermont, départ à 13h00
• Le n°5970 Clermont → Paris, départ à 13h28
• Le n°5963 Paris → Clermont, départ à 14h01

Puis dimanche 10 août, même scénario avec :

• Le n°5959, encore lui, Paris → Clermont à 13h00
• Le n°5970 Clermont → Paris à 13h28
• Et le n°5963 Paris → Clermont à 14h01

Pourquoi ces horaires ? Parce que ce sont ceux où les rails chauffent le plus, ce qui peut entraîner une dilatation excessive du métal, voire une déformation des voies — et donc, potentiellement, des incidents graves. Mieux vaut donc annuler que dérailler.

Et maintenant, on fait quoi ? Infos pratiques et futur (très) chaud du rail

Pour les passagers concernés, pas besoin de s’énerver sur le quai. La SNCF prévoit le remboursement intégral des billets ou un échange sans frais. Tout se passe en quelques clics sur l’appli SNCF Connect ou directement sur le site web. Et si vous voulez quand même rallier Clermont ou Paris, la compagnie conseille de consulter les trains maintenus… ou de se tourner vers les autocars, même si les trajets sont évidemment plus longs (et moins confortables en pleine canicule).

Ces perturbations ne sont plus de simples exceptions. Depuis plusieurs étés, la chaleur met régulièrement à mal certaines lignes ferroviaires, et la liaison Paris–Clermont fait partie des plus exposées. D’ailleurs, selon plusieurs rapports internes, cette ligne est considérée comme particulièrement sensible aux aléas thermiques à cause de son ancienneté et de sa structure.

La SNCF le sait, et travaille sur plusieurs pistes pour éviter que chaque été ne vire au casse-tête logistique :

• Pose de rails plus résistants à la chaleur
• Déploiement de capteurs thermiques pour surveiller les voies en temps réel
• Adaptation des horaires de circulation selon les pics de chaleur

Mais tout ça prend du temps. D’ici là, les suppressions ponctuelles devraient continuer à rythmer nos étés, surtout sur les lignes les plus exposées. Une chose est sûre : entre changement climatique et infrastructures vieillissantes, le rail doit accélérer sa transition vers plus de résilience.